Simone
1.首先解释一下比亚迪的混动形式
以最为有代表性的秦做例子，比亚迪秦采用的DMII双模混动系统，从比亚迪的宣传上来说，很多普通消费者很难理解其原理，甚至会被带偏。简单点来说，如下图中所示，比亚迪的混动系统就是一种插电式混动系统，并且是属于“强混”的范畴（混合度定义是：电池组功率占总功率的百分比）。
工作原理：官方介绍说，在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（EV模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，所以一般情况下当插电将电池充满时，工作主要由电池驱动电机工作，单纯的可以看做纯电动车。当电池电量低于设定值时，soc会启动内燃机工作，此时才是真正的混动工作，但是此时电池的电量已经极低了，所以主要靠内燃机驱动以及对电池组充电。因此，比亚迪的混动是建立在大容量电池组基础上，然后内燃机配合补全续航里程和满足快速补给，一般情况下都是通过插电和电池的组合来尽量电驱车辆，说白了就是电动车，可以做到无排放，但是当电池效率和续航无法满足时，汽油机介入后才勉强能称为混动。
可明显看出，比亚迪的混动方式并不成熟，可以看做是两种驱动方式的简单堆砌，大部分情况下它并不是属于混动的范畴，比亚迪只是解决了两种驱动方式怎么连接起来，而两种驱动方式怎么配合好，却并没有得到解决。
2、然后解释一下丰田的双擎
丰田双擎属于混联式混合动力，这种方式通过调整发电机转速，可以控制机械传输通道和电力传输通道的动力分配比例，是建立在汽油机基础上的工况优化电驱混动，其中的关键技术就在于一套行星齿轮动力分配机构，这个是丰田的专利。如下图
有了这个机构，就可以实现系统的串联与并联的自由切换，即可以实现发动机驱动发电机--发电机给电池充电---电池驱动电机对减速齿轮做功；也可以实现发动机直接驱动减速齿轮，电机也直接驱动减速齿轮，二者是并联关系。这个就是丰田老鬼混动的核心，也是这套系统的关键所在。
工作原理：当双擎在平时应付日常的城市低速交通时，基本是串联模式工作的，即只靠电机驱动内燃机充电，当soc检测到行车速增大时，会发出指令使工作模式进入并联，双擎同时工作提供大功率。在这些过程中，当系统探测到发动机输出的能量高于实际行车需要时，便会将这部分的能量用于发电，而当车辆制动或滑行时，通过反拖电机来回收动能。因此通过发动机和电机的智能组合，发挥发动机和电动机的不同优势，使车辆实现低速靠电机驱动、中高速共同驱动的最优工况，所以双擎车型在日常使用过程中不需要通过外接电源充电，车辆可边行驶边自行充电、放电，在行驶和日常维护保养方面与普通汽车几乎相同。
3.总结
说了这么多，应该知道两者的区别了吧！我并没有说谁好谁坏，但是在技术的成熟度上还是一眼就能看出差距。比亚迪的混动接合的比较生硬，没有达到相互配合的水准，基本上可以看做先烧电再烧油的车，而丰田的双擎则是油电配合，最大的发挥两者的作用。这些特点就决定以下的一些问题：
比亚迪的插电式混动需要车主有充电桩，比亚迪的车可以实现较高的电机功率从而实现很好的加速性能（得益于大电池组合，90%几率EV的驱动模式下可以配备大功率的电机），所以比亚迪这种混动车开高速还是很爽的！并且如果你有充电桩，并且开车上班距离不远，基本每天相当于开电动车上班，比较节约钱。
丰田双擎不用充电，使用方便，适合中国普遍的国情。在拥挤的城市交通情况下，可以发挥它的优势，即同样烧油肯定比油车省钱。但是，由于设计内燃机和电机的功率都较小，所以动力性一般，开高速就不是很痛快了。
各有各的优点和缺点，孰好孰坏自己辨别，打这么多字实在累！
比亚迪是骗补或车牌用的，双擎是省油用的 就这么简单
混动是机电互补，双擎是可机可电还可机电。设计思路不一样。
简单解释，比亚迪的混动动力源两个（电机数个我按一个算，油机一个），可以纯电机行驶，也可以电机+油机同时行驶（混合动力），这个混合动力是电机和油机动力叠加，所以爆发力超强，打造了秦5.9秒和唐4.9秒的逆天成绩，丰田的混动则是油机为核心，电机和电池仅作为辅助动力使用，日常行驶中刹车或制动过程中回收一些动能，在合适的时候输出，以达到节油的目的
比亚迪主打的是新能源各种特色应用，比如强大的动力混合，不开发动机可开空调，移动电站高功率反向输出，可以泡咖啡煮火锅打麻将看电影，而丰田则较为传统简单了，就是日常开车行驶省油
混合动力一般都得双擎或以上（秦双擎，唐三擎），一台内燃机加多台电动机，且都能用于驱动车辆。
但双擎不一定是混合动力，比如你只装两台内燃机，或只装两台电机，可以称为双擎，却不是混合动力。当然装两台内燃机的车很少，不知道大型工程车辆是不是装了多台内燃机，反正中小型车是不可能装多台内燃机的。
丰田双擎不就是油电混合动力的一种思路吗，算是“轻混”。低速行驶时使用电动机，高速或者驾驶者驾驶更为激进时使用汽油机或者两者同时工作。面对城市拥堵使用电动机，利用电动机低扭充足而且低速省电，高速反而费电的“反电动势”特点，与高速时汽油机省油 城市低速行驶费油的特点来实现互补，搭配使用，最终具有很不错的油耗表现！当然主要还是以汽油机为主，这应该也是现在混动车型的主流。也有“非主流”的 比如雅阁混动版，反而是以电动机为主要驱动力，汽油机则主要负责提供电力，据说表现也不错，思路也是够新颖的，不过个人总感觉听上去有些别扭，估计是还不够了解这个路子，哈哈。
双擎不在新能源之列，比亚迪的混合动力是有点混合（凑字）
