Simone简单来说，一个是你在拉两轮车，一个是你在推两轮车，拉车过急弯的时候，你过去了，两轮车没有顺畅通过。推车过弯更容易控制。但是下雪天的话，你踩在了冰面上，你去推车的话，更难推。
这是硬指标和厂家卖点，宣传手册上都有明确说明。
如果开了前仓，发动机横置的多为前驱，发动机前置就是进排气道在前面或分布在前后，而纵置的都在两侧。
前横置发动机若后桥带驱动轴（从车尾看后轮内侧能看到驱动轴的）的就是适时四驱。前纵置发动机基本是后驱，带前驱动轴（从车头看前轮内侧的驱动轴）的多为全时四驱或分时四驱，至于到底是哪种就不易分辨了，得看驾驶舱分动器手柄，带4H标记的为全时四驱，只有2H，4HLC或4LLC等为分时四驱。
这个没有好坏之分。前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。 从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。 从动力性能讲，的确可以获得较大的驱动力。因为，主减速器告乎的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。 一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱。如果想动力袜如悉好，自然是四驱感觉最优秀。
前驱传动直接，效率更好，但是因为左右输出轴不等长，在大扭矩工况会出现左右轮动力失衡，造成失控，另外重量大多集中在车头，过弯能力会变差。
所以马力超过300基本都是后驱，更高得干脆四驱。
至于前驱，主要还是便宜，说性能就橡带呵呵了。举例梅甘娜和思域R那位，他们打破的记录叫最速前驱车，而排名最靠前的几位，不是四驱就是后驱，
