Simone
太多太多了，说几个飞友都知道的吧操控杆：波音是在你面前，而且得益于液压系统操作起来非常吃力，737更是有空中健身房的美誉，当然787和777已经好很多了。空客是在侧面，飞行员只需要一只手就能操作，而且摸起来很舒服，某往缺边评难些飞行员可能会爱不释手然后就一直拉着不放（某法航副机长）。小桌板：得益于操纵杆的360问答位置，空客在飞行员面前天生就拥有一个可以吃饭的小桌困深侵府训陈度板，而波音就没有，操飞机就够痛苦了还没地方吃饭嘤嘤嘤。不过好像现在部分波音最圆析固完杀孙机型是有那种可以拆卸的小桌板，平飞之后可最分跑没以拿出来用。襟翼：波音的飞机是按照度数来计算开襟翼到什么程度，空客是有四个档位，对应不同的角度，比如说飞行员说flaps1就是襟翼开到一档。决断高度提醒：飞机降落的时候电脑会从2500英尺的高度开始报告高度，在靠近决断高度的时候也会说approachminimum，但是这俩不同的是波音系的飞机就会5040302010这样报下去。而空客飞机在20英尺高度的时候会说一句retard，意思是收油门的意思。含仍一酒念景板香作顺便说一下，这个单词还有傻屌的意思，所以很多人都说飞机在骂你怎么还不收油。其他一些油门啊，反推啊什么的说起来比较复杂，而且各个机型也不一样，用的发动机对这个也有很大影响，主要一些驾驶舱的区别大概就是这些，想到了再补充。
