Simone0~96km/h 5.7s
静止到1km 25.6s
最高车速 240km/h 市区 24.5L/100km
市郊 11.0L/100km
综合 15.8L/100km
CO2排放量 385g/km 长度 5834mm
宽度 1990mm
高度 1632mm
轴距 3570mm
重量 2485kg
油箱容积 100L 型式 V12 6749mL
最大功率 338kW/ 5350r/min
最大扭矩 720Nm/ 3500r/min
升功率 50kW/L
比功率 136kW/t
驱动型式纵向 FR
缸径/行程 92.0/84.6mm
材料 合金缸盖及缸体
压缩比 11:1
气门结构 每缸4气门 DOHC
点火及燃油系 直喷 进排气可变气岩念派门正时 型式 6AT
速比/每1000r/min时车速（km/h）
1档 4.17/10.3 2档 2.34/18.3
3档 1.52/28.2 4档 1.14/37.7
5档 0.87/49.4 6档 0.69/62.3 主减速比 3.46 前 双叉臂 螺旋弹簧 防倾杆
后 多连杆 螺旋弹簧 防倾杆 型式 齿轮齿条
满舵圈数 3.25 前 374mm通风盘
后 370mm通风盘 轮胎 米其林PAX 265×790 R540 A
幻影使用宝马的V12发动机，这是款和宝马760Li共用的发动机。移植到幻影后排气量提升至6749mL采用了气缸内直接喷射系统，在5350r/min时就达到338kW的最大功率，而最厉害的是当车速在160km/h时，发动机只输出了25%，在1000r/min时扭矩就已经达到540Nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有个非常独特的显示方式：在仪表中并没有转速表的设计，取而代之是一个动能的显示器，表内的数字代表了发动粗贺机输出功率的百分比。使用了ZF的六前速自动变速器，把发动机巨大的能量控制得服服贴贴。而变速器的控制方式采用了类似宝马的柱式控制杆。轻拔控制杆入D档，这部“宫殿”很轻松地就移动起来。
超大的转向盘握在手里路感并不强烈，但非常地顺手。由于车身的巨大和昂贵的车价的顾虑存在，并没有很“尽情”的去驾驭。不过就算是如此的庞然大物，幻影对线路的指向还是非常精确的。稍稍注意它的转向不足的问题，遵循着“慢进快出”的弯道原则，幻影多少还是可以带来些驾驶乐趣的。
幻影使用了和宝马7系极为相似的悬架系统。前双叉横臂的设计，以上置式叉臂和一个下摆臂遍过控制杆形成复杂的悬架系统，后则使用了多连杆设计，并有一根固定的控制臂，达到控制车辆稳定性之外，更具有防俯仰和辅助转向的功能。前后都采用了空气式弹簧，能进行车身的自动平衡，通过传感器每秒可以对驾驶方式和路况进行100次监控，使车辆达到最佳的舒适和稳定性。而米其林专为幻影制造的PAX轮胎，31寸的尺寸实在是有些惊人，型号265×790R540也是很少见的，最起码在国内是第一次见到。而这款轮胎在发生漏气事故时，还可以80km/h的速度行驶160km，足够到达下一个维修站点，这可能也是幻影不装备用轮胎的原因吧．
幻影使用了铝合金的导管式车架。长达6m的车身，底盘重量只有550kg，又是一个惊人的数字。而这样的车架出自于宝马的技术中心。不过不用担心车架的强度，抗扭刚度达到40500Nm/°的指标，差不多是普通钢体轿车的两倍。前后只差4mm的制动盘高蔽（前374mm/后370mm）使用前双活塞制动钳后单活塞制动钳，加上ABS和紧急制动辅助装置，提供了足够的制动力保障。劳斯莱斯的产品很少提及安全气囊的设置，主要是自身对于车身足够的信心，如后座乘客在巨大C柱的保证之下和位于后车身刚度最高的位置之上，基本上不需要安全气囊，只在前排提供了气囊的配置。
