Simone不以车型、车重、排量来衡量油耗标准，就是在耍流氓，原来昌河北斗星1.0L最低扰燃脊油段判耗，有人百公里油耗跑到过不足4L，算是够低吧，所以车型排量都很重要，排量45cc的助力小摩托，百公里还不足1L呢。
还有就是油耗表，也是耍流氓利器之一，我是2.0T车型，大众CC，最低平均油耗跑到过6.7L每百公里，你信吗？反正我是不相信，油耗表和实际油耗相差每百公里相差1L是没问题的。
有时候启动后原地怠速，那油耗更是感人，一般情况下，看见了都吓一跳，所以很多油耗是不准的。
其实在市区行驶，在排量相等的情况下，涡轮费油，在小排量涡轮对比大排量自吸的情况下，涡缓渗轮省油，（尤其是在跑高速的时候）。
其实在市区行驶，在排量相等的情况下，涡轮费油，在小排量涡轮对比大排量自吸的情况下，涡轮省油，（尤其是在跑高速的时候）。
还有认识的一位中东5.6L途乐车主，百公里油耗保守来说20L，这个更别谈省油费油了。
还有认识的一位中东5.6L途乐车主，百公里油耗保守来说20L，这个更别谈省油费油了。
就我而言，接受范围，1.5L排量的能控制在6～7L就算省油，1.8L排量的能在8L上下就能接受，而2.0L排量的，控制在10L上下完全可以接受。当然，SUV除外，特别是中大型，这就是刚开始说的车身自重问题，你让一个自重2吨多的SUV，2.0排量10L上下肯定有难度，13L百公里也可以接受。
就我而言，接受范围，1.5L排量的能控制在6～7L就算省油，1.8L排量的能在8L上下就能接受，而2.0L排量的，控制在10L上下完全可以接受。当然，SUV除外，特别是中大型，这就是刚开始说的车身自重问题，你让一个自重2吨多的SUV，2.0排量10L上下肯定有难度，13L百公里也可以接受。
