Simone温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。
当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快）。
而且掉落的车头、车厢的位置正好是救援吊车需要使用的位置，必须清理挪开。吊车两辆重达300吨，路基不稳的情况下，吊车根本用不了。
相关事故处理办法
其实不止温州事故是这样做的，K859次列车出事以后也是就地掩埋车厢的，另外事后官方也公开承认掩埋车头是处理不当的行为。拿陆罩
为救援地面平整而组织挖坑，将列车车头及零散部位放入坑中，后被有关领悉没导同志制止未实施，并且处罚了当时的相关责任人。
也就是说，当时只拆解了车头，没有掩埋掉落的车厢，当时的措施被制止后，改用另一种方案，消闹就是用大型挖掘机把掉落的车厢“翻滚”到一边（车厢庞大，重达40—50吨）。
后面了运来沙子和石子填平地面，但也耽误了时间。这场事故不是所谓的有预谋的政治事件，它是一场失职的责任事故。
