Simone航天专家介绍，天问一号探测器的组成部分包括环绕器与着陆器，在着陆器降落火星之前，环绕器必须留在火星轨道之上。这是因为天问一号是我国首次执行火星探测任务，必须把环绕器留在轨道上做“中继器”之用。
专家表示，由于火星车无法携带满足与地球通信的大型天线，着陆到火星表面后，不可能直接与地球通信，此时必须通过环绕器中继的方式与地球通信，即火星车把信号发给火星环绕器，环绕器再发给地球。
根据国家航天局信息，两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。后续做租，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。
天问一号探测器研究的历史背景：
2011年11月9日，中国研制的首个火星探测器“萤火一号”同俄罗斯“福布斯-土壤”号探测器于哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场搭纯穗兆乘俄运载火箭发射升空。
然而由于搭载的俄罗斯“福布斯-土壤”火星探测器出现故障，“萤火一号”未能进入预定轨道，任务宣告失败。之后，随着中国大型运载火箭和深空族中探测网等瓶颈取得突破，中国规划自主发射火星探测器。
《2016中国的航天》白皮书明确提出：实施中国首次火星探测任务，突破火星环绕、着陆、巡视探测等关键技术。计划2020年发射首颗火星探测器，实施环绕和巡视联合探测。
开展火星采样返回、小行星探测、木星系及行星穿越探测等的方案深化论证和关键技术攻关，适时启动工程实施，研究太阳系起源与演化、地外生命信息探寻等重大科学问题。
以上内容参考 新京报－“祝融号”成功登陆火星 解读天问一号的火星征程
