Simone
如果是折叠车,那当然就是买大行了.捷安特的产品是以常规山地车和公路车为主,做折叠只不不过是为了丰富产品种类.而大行是专业做折叠车起家的,并且只做折叠车.从12寸的小轮,到26寸的山地,甚至是电瓶车,全系列改族局产品都是可折叠的.我自己骑的是PA095,已经骑了一年多了,非常的轻,性能要强于中低端公路车. 8.0RD是捷安特推出的与大行SP8抗衡的折叠车（更高级的8.0DB是针对SP16的），推出时间2008年．主要有以下特色： 1.品牌认知度．虽核让然ＧＩＡＮＴ是全世界最大的自行车及运动自行车生产商，但过去主要关注高端运动和消费自行车，对折叠车并不感冒．但随着城市化进度的加快，人们对高端运动休闲折叠车的需求在提高，于是０８年专门设计推出了这款拓威8.0，其ＲＤ版本就是直奔ＳＰ８去ＰＫ的． 携GIANT的品牌认知度，０８年一炮就打响了折叠车市场．拓威与普通折叠车不同，是专攻产品，我们知道ＳＰ８是钢结构，虽然不是普通钢，轻量钢材，但他还是钢，钢架结构在材料上强度高，车架可以做的小一点，但是重量却相对较重，而且致命弱点是生锈，我的一辆老山地车，就是钢架，在骑了10年后，三角架头管爆裂废掉的． 而拓威8.0携捷安特多年的车架制作及材料学经验，使用了铝合金车架，在达到钢架同等强度的情况下（通过计算车架角度合理分配重量），在减轻全车重量的同时，保证车体强度． 穗慎 2.性价比．ＳＰ８比拓威８要贵几百块．变速及其他系统基本相当．唯一的区别是ＳＰ８多一个座位气筒，设计的确方便，不过，性价比略逊一筹． 3.拓威８可以升级碟刹而ＳＰ８则不行． 总体感觉：拓威８是ＧＩＡＮＴ开拓折叠车市场非常强有竞争力的一款产品，在细节设计上要向大行的折叠车学习，在骑乘性能，轻量化设计上，个人认为有过之而无不及．
