Simone一开始人们对于雷军要加入造车行业，总隐隐透露出一些担忧的迹象。首先国内已经有了两三家知名的厂牌在做电动智能车，此外国外也已经有了相当成熟的造车企业，所以小米在这个时间点加入，就会让人觉得是不是又错过了最佳的时机呢？小米方面有自己的考量，首先他们做过相关的专业调查，认为有90%以上的消费者愿意购买小米的第1部电动智能车。其次是造车已经不像是以前传统汽车的生产模式，对于小米来说需要的是供应链的整合和不断优化。
资金上的充足，也让小米有底气，可以在这个时间点加入造车的行业中来。而他也在社交网站上向米粉们提出过这样一个问题，对于小米的第1部电动智能车，米粉们能够接受的价格区间是多少，很多年轻人想买小米的第1部智能电动车，都是出于性价比高的初衷。
小米应该也考虑过做一款相对比较中高端的智能车，而不是一味的将价格压到非常低，这考验着小米的专业团队的预估和远见能力，造车的目的也是希望它能够像手机一样成为另一个流量入口。
流量将取决于一切，这一点小米非常清楚。如何在同类的产品中可以杀出一条血路，让更多的人愿意掏钱买单，也是他们必须要考虑的问题。
而miui系统研发部门可能面临的困难也是摆在眼前的，米粉们的盯碰抱怨心声，雷军团队应该也看在眼中，版本的更新功能实在是太多了，相关专业人才实在不够用，没有办法顾全到细节。人事部门需要不断招聘专业技术人才，但唤羡也面临着无法提供更高的薪酬，而防止人才外流。
也许系统的bug问和则拍题将会一直困扰着小米继续往前跃升的幅度，小米轿车看起来并不缺钱，但是在专业人力的成本上需要投入更多的精力，而小米固有的薪酬模式是否也需要因此进行改变。
