在2011年7月23日,由CRH2-139E担当的D301(车次已不中宏再使用)次列车与CRH1B担当的哪卜D3115(车次已不再使李培穗用)次发生追尾,造成40人死亡。缺陷原因不在于车辆和速度,在于调度。
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