Simone不论对于新手还是老手来说，能够尽量不对汽车发动机及相关部件进行拆解，就能对汽车故障点的问题进行判定是最轻松的。这也就是汽修中常称作的“发动机不解体检测法”。这种方法既追求了较高的准确性，又能不破坏汽车的零件损失。
一般来说，汽车发动机的故障分析主体上分为四个大部分，总结概括就是油、电、气、械。
油：燃油系统
电:电子控制系统
气:进排气系统
械:机械系统
综合分宽迟析又可以细分纳轮为：
一、故障码分析。（故障灯亮，宜采取先读码分析）
二、数据流分析。（着车状态，观察各传感器、执行器的动态变化和标准数据是否一致）
三、油压分析。（当故障现象和燃油系统相关采用）
四、点火分析。（检查点火线圈、分火头、高压线及点火波形等）主要以替换方式来验证。
五、尾气分析。（分析尾气的数据值和故障现象的关联）
六、压力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波动不应大于5Kpa）
七、温度分析。（来验证故障现象和温度的关系）
八、电控、电脑电路的分析。
九、最基本的发动机常规检查：
1． 检查点火正时。（正时枪、真空慎茄李表来验证分析）
2． 检查怠速（是否符合原厂设定值）
3． 检查气缸压力（各缸压差是否一致）
4． 气缸的漏气率，可和真空表配合使用关联法分析）
5． 配气相位（可通过真空表来验证）
6． 排气背压（一般怠速不大于13.8Kpa）
7． 检查火花塞、分火头、缸线是否符合规定数据）
8. 机油压力的检查（特别是有异常响声时）
十、氧平衡测试分析（针对EOBD系统）
以上这些故障分析，都是方法论居多，实操过程还是建议大家可以可以买本详解的书来看。
