Simone
百公里不到6-7升 感受如下： 1、孙败 操控性不错。方向盘轻，如逍遥派所说，像开电瓶车，但这也可能是所有小型车的优点。前两天开过雨燕，也很灵便。 2、 动力性还不错。16V发动机和变速箱均为进口。在起步阶段，小派的确不快，除非你舍得狠踩油门提高冲桐转速。但在60－90公里提速较快，这也应该是该款小型发动机的优点所在。如果舍得的话，3000转以上推背感强烈。有一次老婆与一辆普桑在两个红灯处同时起步，小派占据明显优势，加速平稳顺畅。在这一点上，小派比雨燕要好很多。雨燕60公里以下很快，但超过60时给油，反应明显不如小派。 3、 刹车情况：刚上车时感觉刹车很硬，紧急刹车时本人曾在座位上不由自主地起立，才将车刹住。过了磨合期后，刹车明显软了许多。另外，小派至今松开刹车起步时会有吭吭的磨擦声，很不中听。 4、 高速情况：120比较轻松，但想过140不太容易，转速必须超过4000，而且车身有抖动现象，噪音也较大。虽然油门还有富裕，但再加速非常慢。看来这车还是适合在城里用。在高速上曾与一辆老赛欧（第一批自动挡）比赛，跑不过。（新款赛欧与老款赛欧发动机有本质的区别）。 5、 油耗情况：首保前为9.5个，夏天全空调。当时觉得有点高。首保后略微有所下降，平均在8－8.5左右。以前经常使用E模式，后来4S店人员说不应长期使用，他说在速度较高时使用E模式并不省油，只有在堵车时才应使用。事实也是如此。 6、 配置特色：当时觉得只会在城里跑，所以买的是简装版，没有气囊。小派的后视镜的确好使，视野开阔，经常开车不看倒后镜，后视镜就足够了。仪表盘还算过得去，只是不喜欢新款的颜色，老款的比较耐看。另外，小派的六喇叭效果不错，美中不足的是CD有时会卡住，尤其是盗版质量较差的CD。呵呵。 7、 维修情况：买车时是按进口车交的购置税，比较贵。保养相对而言也不便宜，去4S店保养一次（不自带机油）收218元。但服务尚可，有时会有免费检测什么的，不过都没参加。 8、 做工：一般。当时选择的老款深内饰，显得比较宁静、沉稳。漆面虽说不上亮，但轻微的剐蹭还是可以自己处理。 9、 主要不足： 车内空间比较小，1.8米开车，后座乘客腿比较委屈，在设计上，日本小型车的确比较适合中国人，车虽小但空间足够。 储物空间明显不够。没有水杯架，中控台前的凹槽不够用，而且放置东西会显得非常杂乱。如果有一瓶矿泉水，会感觉没有合适的地方放。 动力匹配问题：前段时间常觉得小派在收油时速度降得特别快，尤其是60公里减至20公里区间内，甚至会有挫车的现象。听一个散凯坦手动开西耶那的朋友说，她的车也有这样的毛病，去维修厂好几回，都没有得到解决。有熟悉汽车技术的朋友说，这应该是发动机与变速箱的动力匹配没有做好。我相信手动档的派力奥会有这个问题，按理说自动档的应该不会，因为发动机和变速箱拿到中国来时并没有调动过。不过这个问题近期好像又好一些。 空调：因为排量较小，空调在一档时，并不能迅速致冷，只有开到二档，才会有明显感觉。开空调时对动力影响比较明显。 噪音：低速噪音较大，40以上还可以。提速时发动机离音比较令人兴奋。不过前两天打开后窗开车时，发现共震声音大，而且不是一般的大。 高速：在高速上超过140时车身有些发飘，而且不省油。在90－120时最经济，去八达岭时最低跑过百公里6个，97＃油。 车型名称 派力奥 05款 1.5FSX 推出年份 2005 最高车速 175 0-100加速时间 11.9 100-0制动距离 48.8 百公里经济油耗 5.5 车身 长度 3763 宽度 1615 高度 1440 车重 1070 轴距 2373 前轮距 1415 后轮距 1378 最小离地间隙 140 车身结构 掀背车 车门数 5 座位数 5 油箱容积 48 行李箱容积 280 发动机 排量(cc) 1461 排量(L) 1.5 工作方式 自然吸气 气缸排列型式 L 汽缸数 4 每缸气门数 2 压缩比 10 气门结构 SOHC 缸径 - 冲程 - 马力 85 最大功率(kw) 62 最大功率转速 5500 最大扭矩(N.m) 122 最大扭据转速(rpm) 4500 发动机特有技术 - 燃油 汽油 燃油标号 93号 供油方式 多点电喷 缸体材料 铝 缸盖材料 铝 环保标准 欧II 机油容量 - 变速箱 名称 5档手动 档位个数 5 变速箱类型 MT 底盘转向 驱动方式 前置前驱 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 纵臂扭转梁式独立悬架 助力类型 机械式液压动力 车轮制动 前制动器类型 碟式 后制动器类型 鼓式 前轮胎规格 175/70R14 后轮胎规格 175/70R14 前轮辋规格 5JX14 后轮辋规格 5JX14
