Simone2022年4月14日，央视新闻等多家国内媒体报道，当日下午1时15分左右，大秦铁路天津蓟州区路段翠屏山站发生火车“追尾事故”，导致17节车厢脱轨，两个火车司机受轻伤，相关处置工作正在有序进行中。
此事故会如何定责？
火车脱轨和脱线实质上是一样的，只是脱线的范围更大，线包括了路边的基础，而通常的脱轨可以指火车脱离轨道但是没有离开铁路的基础燃姿，事实上皮喊绝铁路上有专门帮助火车脱轨的脱轨器，曾经也发生过人为放置脱轨器意图颠覆火车的事件。
1、此次事故必然有工务的责任，因为塌方造成的铁路事故工务一般逃不掉干系。但是你不能苛求工务每一分每一秒都能实时了解铁路的情况，毕竟巡线是有间隔的。至于加摄像头，我不知道事故路段有没有摄像头，但是摄像头如果数量过多，很容易造成看不过来的情况，反而是徒增成本。
2、至于紧急联系电话，我去过的几个路局（上局 西局 宁局等）都会在跨线桥的铁丝网上设置一个铁牌子，上面会标明你现在所在的铁路里程标，以及一旦发生危及行车安全的事件你可以拨打的联系电话。这在我之前说的“报警-派出所转接铁警-铁警通知铁路-铁路通知调度-调度通知司机-司机制动停车”的常规六步体系渗巧中，可以跳过前三步，甚至前四步，可以有效节省时间。就是不知道事发当地的跨线桥上有没有。
3.每次铁路发生运输安全事故都会被记录下来进行全段，全局乃至全路的行车安全教育（外加当事局段的安全绩效奖金扣除），从当时的调度命令可以发现，事故后广铁集团立刻启动了IV级应急响应，联动消防，公安，医疗部门紧急出动进行搜救，而铁路方面也立刻开行救援列车，工务列车进行线路抢通作业，未伤亡的旅客也被安排转乘高铁，得到有效安置。可以说广铁集团的事后处置是达标的，达标的基础就在于一次次运输安全事故血的教训。
