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【太平洋汽车网】速派三大件和迈腾一样，连发动机舱，底盘布置都一样，唯一不同的是，迈腾的前后轮拱隔音材料比速派用料好，覆盖面积也比速派大一些，所以隔音比速派好，至于底盘悬挂调教，大众系迈腾帕萨特速派都差不多，初段偏硬，路敢好，小震动不过滤，大坑倒是过滤好了，关键过弯极限又不行，侧倾严重。
底盘是一样的。两款车使用的是大众发动机，不论是底盘、变速箱、还是整体的行驶质感，速派和迈腾都极为接近。
速派和迈腾的设计在中级车市场中都是很大气、很入流的。相比之下，速派的设计语言更加的年轻、运动；而迈腾更多的横向线消亮条设计让外观看起来很扁平，拉宽了视觉宽度。大众迈腾和斯柯达速派是同等级的B级轿车，并且两款车采用相同的三大拿含宽件，底盘、发动机、变速箱都是一样的，不同点就是外观、空间等地方。
斯柯达速派跟大众迈腾均采用1.8T涡轮增压发动机，发动机型号均为EA888，都配备的是7档双离合变速箱（DCT），底盘采用麦佛逊式独立悬架，后悬架类型稍有区别，速派采用四连杆独立悬架，迈腾搭配的是多连杆独立悬架，同为前置前驱，电动助力，同为最大180马力老陆，最大扭矩均为300牛米。
斯柯达速派跟大众迈腾底盘几乎是一样的，只有前悬挂的结果有些不同，这两种悬架结构通常应用于前轮和后轮、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，以提供多个方向的控制力。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。因此速派的底盘结构上更为精确，能使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
