Simone
兰世立破产的导火线可以认为是2008年的金融风暴，但是，真正的原因，还是兰世立自己，算尽机关少算了聪明。如果把东星航空比作一栋大厦，2008年到来的金融危机就是一场地震。在这场突如其来的地震中，东星航空这栋大厦被震得摇摇欲坠。人们发现，这原本就是一栋“豆腐渣”工程……民航是一项烧钱的行业，必须有充足的资金作为支撑。但东星航空公司最初的注册资本只有8000万，9架飞机全为租赁，租金压力巨大。“事实上，从2007年开始，东星航空资金状况就开始恶化，拖欠GECAS的飞机租金已成常事。”飞行员一直是稀缺资源。东星航空成立后，只有从其他航空公司中挖飞行员。为了从某航空公司挖走三名年龄已经过了45岁的机长
“兰世立笔下的自己是一个悲情英雄：所有失败都是时运不济或是遇人不淑，所有的官司纠纷都是遭人诬告。这或许是兰世立人生的一面，但还有一些兰世立没写到或不愿意写到的一些原因：他的想象力常常超越了制度现实和自己的资金能力；他赌性很强，但愿赌却不服输，甚至不惜破坏诚信的商业规则。”——摘自三联生活周刊，记者陈晓。 兰世立称自己是悲情英雄，他建立的东星航空，仅用了不到3年时间就折戟沉沙，则显得有点悲壮了。 东星成立之初，兰世立描绘出的这个旅游产业链是航空+旅行社+车队+景区+ 95151呼叫平台。 从一开始，兰世立的航空公司就建立在一个“空中楼阁”上，这是东星航空一名原高管最形象的比喻。 民航是一项烧钱的
兰世立破产的导火线可以认为是2008年的金融风暴，但是，真正的原因，还是兰世立自己，算尽机关少算了聪明。如果把东星航空比作一栋大厦，2008年到来的金融危机就是一场地震。 在这场突如其来的地震中，东星航空这栋大厦被震得摇摇欲坠。人们发现，这原本就是一栋“豆腐渣”工程……民航是一项烧钱的行业，必须有充足的资金作为支撑。 但东星航空公司最初的注册资本只有8000万，9架飞机全为租赁，租金压力巨大。“事实上，从2007年开始，东星航空资金状况就开始恶化，拖欠GECAS的飞机租金已成常事。”飞行员一直是稀缺资源。 东星航空成立后，只有从其他航空公司中挖飞行员。为了从某航空公司挖走三名年龄已经过了45岁
兰世立破产的导火线可以认为是2008年的金融风暴，但是，真正的原因，还是兰世立自己，算尽机关少算了聪明。如果把东星航空比作一栋大厦，2008年到来的金融危机就是一场地震。在这场突如其来的地震中，东星航空这栋大厦被震得摇摇欲坠。人们发现，这原本就是一栋“豆腐渣”工程……民航是一项烧钱的行业，必须有充足的资金作为支撑。但东星航空公司最初的注册资本只有8000万，9架飞机全为租赁，租金压力巨大。“事实上，从2007年开始，东星航空资金状况就开始恶化，拖欠GECAS的飞机租金已成常事。”飞行员一直是稀缺资源。东星航空成立后，只有从其他航空公司中挖飞行员。为了从某航空公司挖走三名年龄已经过了45岁的机
“兰世立笔下的自己是一个悲情英雄：所有失败都是时运不济或是遇人不淑，所有的官司纠纷都是遭人诬告。这或许是兰世立人生的一面，但还有一些兰世立没写到或不愿意写到的一些原因：他的想象力常常超越了制度现实和自己的资金能力；他赌性很强，但愿赌却不服输，甚至不惜破坏诚信的商业规则。”——摘自三联生活周刊，记者陈晓。 兰世立称自己是悲情英雄，他建立的东星航空，仅用了不到3年时间就折戟沉沙，则显得有点悲壮了。 东星成立之初，兰世立描绘出的这个旅游产业链是航空+旅行社+车队+景区+ 95151呼叫平台。 从一开始，兰世立的航空公司就建立在一个“空中楼阁”上，这是东星航空一名原高管最形象的比喻。 民航是一项烧钱的
