Simone国际航空运输协会周二表示，由于疫情对航空运输业产生的影响，全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，为什么比之前预测的时间晚了一年呢？
这是由于除了疫情再度爆发外，旅行还受到消费者信心疲弱和企业差旅预算紧缩的影响。虽然中国的经济复苏势头比其他一些地方要快，而美国的经济复苏势头则受到最近美国多个州新冠肺炎病例激增的影响，全球的疫情控制并不像想象中那么顺利，因此，航空旅行并没有随着欧洲、美国和中国商业信心的上升而反弹。6月份客流量较上年同期下银指降86.5%，4月份的降幅为94.1%。尽管停飞了许多尺搏斗飞机，航空公司仍在努力填补足够的座位来赚钱。全球国内航班的客座率仅为陵磨62.9%，远低于航空公司的盈利水平，国际旅行的客座率更是糟糕透顶，为38.9%。
在美国一些州取消了对公共生活和商业的限制后，美国出现了更多的新冠病毒病例，在欧洲的暑假期间，有更多的人四处旅行，德国的病例也有所上升，而德国此前在缓解疫情方面做得比其他许多国家更好。另外，德国对西班牙三个地区发出了旅行警告，英国对从热门度假目的地西班牙返回的游客实施了14天隔离。对于飞行外出回来后强制隔离这么久，很多人觉得打乱了工作和生活等更重要的计划，那么还不如放弃飞行，这使得人们在疫情反弹面前，不得不放弃一些飞行计划，以生命安全为第一准则，能不出行就不出行，毕竟在飞机上较为密闭的空间，旅客来自四面八方，即使上飞机时检测没问题，但谁也不知道会不会有无症状感染者，加上长时间的飞行，没都没有百分百的把握。因此可以看到，全球的客运量虽然在逐步恢复，但是要想回到疫情前的水平，还是需要根据疫情控制的情况来看的。
